8 mai 1902 :	L'éruption de la Montagne Pelée s'accompagne de la destruction des câbles télégraphiques des Antilles.
31 octobre 1902 :	Mise en service de la liaison du Pacific Board entre le Canada (Vancouver), l'Australie (Sydney) et la Nouvelle Zélande.
En 1902, également	Pose du premier câble sous-marin Krarup entre Ferhman et Laaland au Danemark par le constructeur allemand Felten & Guillaume Pierre Picard propose une version modifiée du Baudot pour l'exploitation des câbles sous-marins de longueur moyenne. Le Général Ferrié met en service une liaison radio entre la Martinique et la Guadeloupe. Achat par le gouvernement français des premiers câbles d'Afrique de l'Ouest à la Western African Telegraph C° .

Le 8 mai 1902, la flotte câblière perd deux navires sous pavillon britannique qui sont détruits dans la baie de Saint-Pierre de la Martinique. Le troisième, celui de la Compagnie Française des Câbles Télégraphique (CFCT) participe au sauvetage des habitants du Prêcheur et son personnel sera le témoin privilégié des évènements. La CFCT perd son personnel local. La réparation du réseau est difficile et le gouvernement demande au capitaine Férié d'installer une liaison radio aux frais de la compagnie de câbles. La Compagnie est fragilisée financièrement par l'évènement, encore plus en terme d'image. Son Président doit démissionner. Pourquoi, cent ans plus tard, l'attitude courageuse du commandant du Pouyer-Quertier et le témoignage du docteur Berté et du Lieutenant Hamon sont-ils toujours passé sous silence ? Nous présentons quatre articles :
1 - de Régis Menu " Il était une fois … un port ", article paru dans " La revue Maritime " du très officiel Institut Français de la Mer.
2 - une synthèse des évènements réalisée par nos historiens " Les navires câbliers, témoins du drame de Saint Pierre de la Martinique " parus dans le bulletin d'information des Amis des câbles sous-marins n° 20 (février 2002) et dans les Cahiers de la FNARH n° 83 (février 2002).
3 - L'état de la flotte mondiale des navires câbliers en 1902
4 - Les conséquences économiques et politiques de la catastrophe du 8 mai 1902 sur le réseau des télécommunications françaises, article publié dans les Annales de la Société des Sciences Naturelles et d'Archéologie du Var - tome 55, 1er trimestre 2003.

Certains témoignages sont connus, d'autres comportent des éléments nouveaux sur la catastrophe, sur le rôle des navires câbliers et sur l'évolution des câbles sous-marins et de la radiotélégraphie.

Le site : www.zananas.com/martinique-saint-pierre/ permet d'en savoir encore plus sur la catastrophe.

La mise en service du câble du Pacific Board entre l'Australie et le Canada achève le câblage du globe. Cent ans plus tard, il a été célébré par les pays concernés et le détail des événements est rappelé dans un très joli site : www.pacific-cable.org/. Il a fallu toute la volonté des gouvernements provinciaux pour obliger le gouvernement Britannique à accepter cette liaison qui n'était pas souhaitée par l'Eastern Telegraph. L'atterrissement à Brisbane ne permet pas de relier la Nouvelle - Calédonie directement au réseau mondial, l'un atterrit à Brisbane, l'autre à beaucoup plus au Nord.

La France souhaite désenclaver ses colonies et met en service le câble Tourane (Da-Nang) - Amoy permettant de relier l'Indochine aux réseaux danois et britannique. En Afrique, elle achète les câbles Dakar-Conakry, Cotonou - Libreville et Cotonou - Grand Bassam. Une liaison Brest - Dakar est programmée pour 1904-1905. Les compagnies britanniques obéissent au gouvernement en temps de crise. Ils retiennent le courrier officiel des gouvernements étrangers en temps de crise (Fachoda, Lang Son, Maroc, guerre des Boers